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鋼鐵作為汽車(chē)生產(chǎn)中使用最重要的材料，在汽車(chē)行業(yè)起著至關(guān)重要的作用。可以說(shuō)，鋼鐵行業(yè)的發(fā)展促進(jìn)了汽車(chē)產(chǎn)業(yè)的發(fā)展和創(chuàng)新，而汽車(chē)發(fā)展的需求同時(shí)也促使鋼鐵向高質(zhì)量、高性能方向發(fā)展。鋼鐵企業(yè)和汽車(chē)行業(yè)所使用的汽車(chē)用鋼產(chǎn)品有許多種，汽車(chē)鋼可以用幾種不同的方式去分類(lèi)。但從汽車(chē)生產(chǎn)商來(lái)看，汽車(chē)鋼的應(yīng)用更重要。筆者主要以中國(guó)汽車(chē)集團(tuán)公司（以下簡(jiǎn)稱(chēng)一汽）為例，討論一些典型汽車(chē)用鋼在應(yīng)用上的要求。 軋材：汽車(chē)用鋼主力 軋材是汽車(chē)用鋼中的最重要的種類(lèi)，可能40%~60%的汽車(chē)用鋼都是通過(guò)軋制成形的鋼材，而這里主要想說(shuō)的是商用車(chē)架構(gòu)鋼板。與傳統(tǒng)的16MnL相比，具有高強(qiáng)度的新材料的屈服強(qiáng)度增加，但重量減小。另一個(gè)問(wèn)題是黑面鋼。我們都知道，大部分做汽車(chē)架構(gòu)所使用的熱軋鋼板必須進(jìn)行酸洗，以除掉表面的氧化物涂層，但酸洗的過(guò)程中，可能使表面粗糙，且提高工藝成本。在歐洲和日本，一些鋼鐵制造商將熱軋板的表面涂上一層Fe3O4，這類(lèi)鋼受壓時(shí)表現(xiàn)良好，同時(shí)生產(chǎn)成本也較低。國(guó)內(nèi)鋼鐵企業(yè)也在研制和開(kāi)發(fā)，但效果還不理想，我們希望能夠得到該產(chǎn)品質(zhì)量穩(wěn)定的供貨。 對(duì)高強(qiáng)度耐候橋梁鋼，一般有3種研制路線(xiàn)，種，是傳統(tǒng)的調(diào)質(zhì)生產(chǎn)工藝路