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某河口橋于1967年進行了加寬，加寬部分為2孔凈跨徑20m的雙曲拱，設計荷載為汽車—13級、拖車—60.1984年按通行掛車—90的特種荷載進行加固，方法是原拱上懸掛模板，在拱波上打洞（洞斷面40cm×40cm，每孔6個），再沿橋橫向對稱灌注混凝土，直至填滿波間空槽，形成板拱為止。該橋經采用填芯法加固后安全通過90t重車。 填芯加固法也是增大截面加固法的一種。當需要加固主拱圈時，在拱波內腔填筑鋼筋混凝土，填芯混凝土與原拱肋形成新的支承構件，這樣就存在著原主拱圈先承擔上部構造的自重已處于受力狀態，而新增構件沒有受力，不發生變形，具有二次受力特性，所以在施工中應盡量先卸去部分橋面自重，并且在澆筑填芯混凝土時，在拱架下施加一向上的反力給原拱肋，保證新增構件也可承擔部分上部結構自重，從而使新舊構件所處的應力狀態能比較接近，可以共同承擔外力作用。