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水泥枕木是用于鐵路、專(zhuān)用軌道走行設(shè)備鋪設(shè)和承載設(shè)備鋪墊的承載物體。隨著社會(huì)的發(fā)展，環(huán)保重壓之下，水泥枕木逐漸替代木枕，水泥枕木成為煤礦井下軌道交通的重要產(chǎn)品，也叫水泥軌枕。水泥枕木由水泥，沙子，石子，高強(qiáng)螺紋鋼組成，具有不怕水、不怕曬，不怕腐蝕等特點(diǎn)，水泥軌枕還具有穩(wěn)定性強(qiáng)，使用壽命強(qiáng)，絕緣性好，養(yǎng)護(hù)費(fèi)用低等優(yōu)點(diǎn)。 1、裝車(chē)后應(yīng)綁扎牢固，嚴(yán)防運(yùn)輸途中發(fā)生位移。每摞軌枕之間塞兩塊三角楔木，防止軌枕運(yùn)輸過(guò)程中碰撞、損壞。抬運(yùn)軌枕時(shí)，掛枕應(yīng)牢靠，抬運(yùn)應(yīng)平穩(wěn)，放置時(shí)步調(diào)應(yīng)一致。 2、水泥枕木的間距應(yīng)根據(jù)運(yùn)量、行車(chē)速度及道床類(lèi)型等條件決定。間距較小時(shí)，路基、道床、鋼軌以及水泥枕木本身所受作用力均小，但間距過(guò)小則增加工程費(fèi)用，且影響道床的搗固作業(yè)。軌枕間距一般為52~62厘米。中國(guó)鐵路一般以每千米鋪設(shè)軌枕的根數(shù)間接顯示軌枕間距。 3、由于水泥枕木的彈性、斷面尺寸、排水方式等方面與其他結(jié)構(gòu)形式的軌道不同，因此，與其他軌道連接時(shí)需要設(shè)置過(guò)渡段，使其均勻變化。