小挖怠速推土鏟支車：把油門放到底，怠速推土鏟支車，同時小油門憋車看轉數表和排氣情況。對于重量在10噸以內的小挖來說。如果小鏟怠速輕易把車頂起來同時發動機掉轉在100-200都屬正常，則說明性能基本不錯。反之，設備如果輕易憋滅，或者調轉在200轉以外，發動機抖動厲害，說明力道不是很大，發動機和大泵的壓力不匹配。

怠速大臂支車：把挖機的大小臂放到底，鏟斗外翻，用馬拉頭觸地，馬拉頭頂端支車，看能否頂起(注：小挖中小松56，久保田系列由于車子自身設計是支不起來的)。同推土鏟支車一個道理，作為大挖沒有推土鏟，可以配合此項動作，大臂支車的受力是非常大的，支車同時觀看發動機轉數表，大挖怠速通常在1000轉，憋車調轉在100-200之間。如果怠速支不起來，發動機轉數超過范圍很大或者憋滅，說明挖機的發動機功率和大泵壓力不匹配，有嚴重的磨損。可以據此判斷性能。

怠速極限動作憋車：大小臂抬到更高，鏟斗收到底。怠速憋車一次和大油門憋車一次。配合憋車同時觀察發動機掉轉情況和發動機排煙顏色。 大小油門配合使用，小挖：怠速標準900轉，掉轉在100-200正常，油門掉轉不超過300;大挖：怠速1000轉，掉轉在100-200正常(200轉以內：任何優良性能的發動機在高轉速溢流時，掉轉都是200轉以內)。 以上3點主要判斷發動機功率是否匹配液壓泵的壓力，以及油路是否通暢。三個動作需要相互組合穿插去 操作，全部都有提到轉數，憋車，在實際的挖機操作過程中，這些數據和情況達不到標準的話，設備挖硬東西時就會掉轉，甚至會被憋滅，俗稱的憋車，如果性能不好的話是不能長期勝任挖掘工作的。