發動機傳動皮帶是卡車發動機里一個不起眼的小部件，雖然很小，但卻承擔了向水泵、發電機、散熱風扇、空調壓縮機等附件的傳動力工作。可以說它連接了發動機里的各個部件的運轉，沒有它的正常運行，我們的卡車將寸步難行，甚至可能引發發動機報廢等嚴重故障！之前發動機使用的大都是三角帶，但隨著近幾年技術的發展與進步，多楔帶已經逐步取代三角帶成為了目前的主流。不過大部分人都知道多楔帶要比三角帶好，可究竟好在哪卻很少有人說得清，所以今天我們就來看看多楔帶究竟為何可以取代三角帶。 一、多楔帶與皮帶輪接觸面積較大，載荷分布均勻，傳動能力更強，可比普通三角帶傳送功率多大約30%左右。二、多楔帶傳動振動相對較小，運轉平穩，長時間使用拉長量小，壽命長，帶速可達40米每秒，功率高。

在多楔帶普及之前，應用廣泛的還是三角帶，很多機械設備上都能看到它的影子。它具有價格較低、工藝簡單、技術含量低的特點，另外它對皮帶槽的精度也比較低。不過有利也有弊，三角帶的傳動能力相對較低，而且壽命也比較短，難以滿足現代發動機的需求，已經逐步開始淘汰，不過它的替代者多楔帶則有著諸多的優勢。多楔帶帶體薄、柔性好、工作應力小、發熱也較小，可以在小直徑的皮帶輪上工作。在相同功率下，多楔帶可以有效縮小傳動部件的體積，所占用空間比傳統的三角帶小25%左右。

發動機生產廠家比較喜歡的一點，就是多楔帶背面也可以傳動，這樣就可以在更小的空間內布置更復雜的傳動系統，從而在有限的空間里帶動更多的設備。而且可使用自動張力調整器，使傳動更加安全、可靠。